“范围3领跑者”实战工作坊（上海站）举办，助力新能源汽车行业价值链零碳转型
2025年9月19日，“范围3领跑者”实战工作坊（上海站）成功举办。本次活动由中国气候联合参与平台（CCEI）、深圳市一个地球自然基金会、“气候引擎（Climate Business Hub)”联合主办，陆家嘴国际会计中心、北京绿色金融与可持续发展研究院协办，碳信科技承办。本次实战工作坊聚焦新能源汽车产业链上市公司，涵盖品牌车企、动力电池、汽车零部件和原材料等多个环节，汇集了来自行业协会、公益机构、第三方机构及领先企业等相关方。活动旨在为新能源汽车行业与会企业提供多维度的深度知识分享和交流合作平台，支持其应对全价值链减排的挑战与机遇。
携手共进：“范围3领跑者”倡议推动行业迈向净零
活动伊始，CCEI联席秘书长赵立建先生致欢迎辞。他介绍了工作坊的背景，指出在全球监管趋严和市场期望提升的双重压力下，范围三排放测算、披露与管理已逐渐成为企业必修课。他强调，价值链协同是实现有效减排的关键，本次工作坊作为“范围3领跑者”倡议系列活动的重要组成部分，旨在通过经验共享和能力建设，推动价值链上下游企业联合行动，携手应对挑战，抓住绿色转型机遇。
专业解读：范围三管理与脱碳路径
“范围3领跑者”实战工作坊（上海站）邀请了来自行业协会、公益机构和第三方专业机构的专家，为与会来宾深入展开信息披露、排放测算、目标设定、价值链协同等全方位的政策解读与行动建议。
上市公司协会相关专家分享了A股上市公司可持续信息披露与实践的最新研究。近年来，A股上市公司可持续信息整体披露水平稳步提升，温室气体排放量披露积极性呈上升趋势。2024年度在披露可持续发展报告的A股上市公司中，范围3的披露率为11.37%，最常披露的类别为商务差旅、外购商品和服务以及雇员通勤。汽车行业披露率虽低于市场平均水平，但增长迅速。数据揭示了价值链碳核算的紧迫性与复杂性，凸显了企业亟需提升范围三数据管理与披露能力。
中汽碳（北京）数字技术中心有限公司高级咨询研究员郝婧姝女士解读了英国最新电动汽车补贴政策。她强调，英国最新推出的电动汽车补贴政策将范围三管理与商业利益直接挂钩，其中企业需获得SBTi认证才能取得补贴资格，而开展范围三核算和设定范围三减排目标也是大部分企业获得SBTi认证的必要条件。这表明范围三管理已成为影响市场准入和财务表现的关键商业决策。
碳信科技咨询总监张楠女士深入系统地讲解了汽车行业范围三测算方法。在系统性讲解范围三各类别计算方法与数据建议的基础上，她聚焦于汽车行业相关性较高的范围三类别1（外购商品和服务）与类别11（售出产品的使用），详细阐述了从基于财务数据到基于物理数据，再到获取供应商特定数据的不同精度计算路径。此外，她还通过对比国内外车企的披露案例，展示了不同方法在实践中的应用与挑战，并建议企业优先推动关键物料供应商的碳核算，以逐步提升数据质量。
德国莱茵TÜV大中华区管理体系服务主任审核员涂菁女士分享了汽车行业范围三排放验证流程及要点。她强调，独立的第三方验证是确保范围三数据准确性、完整性和可靠性的关键环节，对于提升信息披露的公信力至关重要。同时，验证过程也系统性地评估企业的数据收集流程、计算方法及边界设定，助力企业更好地识别减排热点，增强其在绿色供应链中的信誉和竞争力。
世界自然基金会（WWF）能源与气候高级经理唐伟珉先生分享了制定与实现范围三供应商参与目标的指南。他强调，成功的项目始于企业内部协同，特别是采购部门的支持。关键步骤包括：基于排放或采购额识别并优先排序供应商；通过培训等方式帮助供应商建立碳管理能力；以及设立将减排表现与优先采购资格等商业利益挂钩的有效激励机制，从而将减排要求深度融入商业关系中。
CDP中国商业生态合作负责人桂萱女士阐述了如何从环境信息披露驱动实际的供应链减排管理。她强调了如何利用大型采购企业的购买力，通过CDP供应链项目推动供应商进行气候信息披露。该模式将供应商的参与视为一个成熟度递进的旅程：从响应披露要求，到设定自身减排目标，最终实现可验证的减排成果。数据显示，持续的、标准化的数据请求能有效提升供应商的气候管理意识和行动力，推动其从被动披露转向主动减排。
科学碳目标倡议（SBTi）利益相关者参与经理June Kim女士分享了汽车行业净零新标准 - 《SBTi汽车行业净零标准》草案。她表示，“草案”的核心在于引入了一个单一综合排放强度指标，整合范围一、二以及关键的范围三类别（外购商品、售出产品使用及报废处置）。此举旨在减少“碳泄漏”，鼓励企业采取覆盖产品全生命周期的视角。标准还包含了针对中国等不同市场的区域性减排路径，确保全球行业向统一的净零目标迈进。
经验共享：行业实践共享与探讨
本次工作坊不仅提供了理论工具，更展示了先行者的实践经验，并为未来的集体行动搭建了平台。
蔚来汽车ESG负责人郭宇竹女士从整车企业视角入手，分享了企业范围三管理实践与探索。她指出，蔚来既关注自身运营碳中和，也推动全价值链减排，作为整车企业，蔚来汽车也在持续探索一系列减排相关的关键议题，例如：在范围三测算过程中如何持续提升类别1（外购产品与服务）数据准确度及年度可比性；新能源车企在设置绝对值减排目标时，如何平衡规模增长与碳排放总量下降的长期结构性问题。她进一步表示，针对范围三类别11，纯电车企下游使用端减排高度依赖电网脱碳，与传统车企通过增加旗下电车板块销量降低范围三排放的路径有一定差异，需要得到关注。
中国宝武中央研究院低碳技术总监、首席研究员刘颖昊女士从汽车行业价值链企业的视角分享了宝钢股份的绿色低碳实践。她强调，作为汽车制造的关键原材料，钢铁的减排对降低汽车行业的范围三排放至关重要。她介绍了宝钢使用的产品碳足迹核算评价与追溯管理系统，用以核算产品全生命周期的碳排放，以及宝钢在低碳产品创新方面的进展。同时，她也表示作为汽车产业链上游的材料供应商，宝钢提供的产品级碳数据，能够为下游车企核算其范围三“外购商品与服务”类别的排放提供数据支持，宝钢的低碳钢产品也能为车企范围三减排提供新选项，从而实现价值链协同减排。
参会嘉宾与企业代表合影
小组讨论：凝聚共识，共谋未来
为了将理论知识与企业实践紧密结合，工作坊特别设置了小组讨论环节。与会来宾以小组形式，围绕“范围三测算”和“目标设定与减排”两大核心议题展开了热烈而深入的探讨。
第一个议题聚焦于“范围三测算经验、难点以及可能的解决方案”。各组代表分享了在实际操作中遇到的数据获取难、计算方法不统一、供应商配合度不高等具体挑战，并共同探讨了通过建立行业数据共享平台、加强供应商能力建设、分行业范围三方法工具来破解难题的可行路径。
第二个议题则着眼于未来行动，即“针对范围三重点类别（车辆原材料及制造、车辆使用、车辆报废阶段）如何开展目标设定并推进减排工作”。讨论中，与会者不仅分享了各自企业在设定减排目标方面的初步探索，更就如何通过技术创新（如绿色钢材、铝、塑料等原材料的应用）、模式创新（如循环经济）以及价值链协同来推动各阶段的实质性减排，碰撞出了诸多富有建设性的火花。这一环节不仅是经验的交流，更是行业共识的凝聚，为下一步的联合行动奠定了坚实基础。
结语
“范围3领跑者”实战工作坊上海站的成功举办，为新能源汽车产业链的企业提供了一个应对价值链脱碳挑战的交流平台与行动指南。会议传递出一个明确的信号：在新的披露时代，范围三管理已不再是简单的信息披露问题，而是关乎企业全球竞争力和可持续发展的战略核心。未来，CCEI及各方合作伙伴将通过“范围3领跑者”倡议等相关活动，持续赋能中国上市公司及其价值链相关企业，助力其在通往净零排放的道路上行稳致远。
与会企业名单（按首字母排列）
比亚迪、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、联合汽车电子有限公司、零跑汽车、南高齿集团、南京钢铁、宁德时代、Sika (China) Ltd.、上海汽车资产经营有限公司、蔚来汽车、远景科技、中国宝武、中微半导体
